汽车一直与城市“深度绑缚”。
工业立异以来的历史训戒告诉咱们，一座汽车工场，恐怕间不错更正一座城市的发展轨迹。
在传统燃油车期间，中国汽车产业在和西洋汽车产业“对碰”的时间，并不占上风。然而，在环球汽车电动化的新一轮海潮革掷中，中国汽车产业初度达成“弯谈超车”，即基本并跑、部分领跑。
新能源汽车产业是一个概述性、战术性、前沿性的产业，触及能源、交通、环境、信息通讯等多个规模，是国度竞争力的弥留体现。
女子B组首轮领先者刘雨羲今天遭遇了意想不到的状况，在一次救球时打断了三号木，但是突发情况没有影响她之后的表现，本轮她交出70杆，以6杆优势捧杯。“九月份就要升A组了，能在升组前赢下这个冠军，也是圆了自己的心愿！”连续两轮交出红字，六杆大胜与刘雨羲赛前的认真准备密不可分。“这是我最后一场别克青少年高尔夫B组的比赛了，为了争取拿下冠军，我特意做了很多功课，赛前足足写了五张纸的攻略，最后能实现目标，这就值得了！”
其中，前区和值为：80，和值下降了36个点位；
近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行径盘算（2023—2025年）》发布，建议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，环球汽车“含深量”显耀提高，汽车产业工业产值达到万亿级限度。
深圳加码“汽车城”的宏愿迟缓流露。
但放眼宇宙，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。
纵不雅宇宙新能源汽车产业领土，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新花样正加速变成，这些王人在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的名称。
大湾区怎样拿下“新能源汽车第一城”？
在助力中国汽车产业在电动化期间与世界一活水平达成并跑，在智能化期间力求领跑，大湾区又将上演着奈何的脚色？
青出于蓝的深圳
iba百家乐官网领有环球最竣工的新能源汽车产业链
沙巴体育先回到最中枢的问题。
何谓汽车城？
确定的界说应是，一个场地有链主企业、有产业配套、有进修产业工东谈主，也与舛误本领冲破、产业集群、政策指令密不行分，以此拉动当地经济良性发展。
谈及汽车城，此前，东谈主们很少会将之与深圳彼此关联。
对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车期间，可谓是毫无声响。
培育孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，气运的齿轮也在当时启动发灵活掸。
仅在培育孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为环球新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘图”的最好写真。
几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7逐步驶出，标记着环球首家汽车公司达成500万辆新能源汽车整车下线的收货。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕终点配合区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已达成投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套表情，加速构建汽车全产业链生态圈。
赌狗放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳迟缓构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础要津、汽车后市集等规模的竣工产业链。
高附加值、高本领含量的新能源汽车产业，诱惑关连产业链不休聚链成群。
而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业花样的另一大“变数”。
以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业达成了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然宇宙最大“刀片电板”坐蓐基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不行挡。
深圳的未来，雷同“海阔天外”。
历程十多年发展，深圳锂电板产业涌现了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。当今深圳锂电板产业已变成从舛误材料坐蓐、电板装备设备、锂电产物制造到电板回收再哄骗的基本自主可控的竣工产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；涌现出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东谈主企业，其中专精特新“小巨东谈主”企业24家。
深圳市新能源汽车产业协会扩充会长、通知长刘华默示，深圳是环球新能源汽车产业链最竣工的城市，还是变成闭环，一多半新能源汽车舛误零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的慎重“串珠”。
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竞争进入尖锐化
多城逐鹿“新能源汽车第一城”
现时，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓问鼎华夏。
除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然擦掌磨拳。
这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。
何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的推测，其中，最为中枢的目标之一就是产量。
博彩美高梅在新能源汽车产量这一目标上，深圳并不占优。
2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，跨越第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、祥瑞、陕汽等主流车企，顺利达成弯谈超车，位居宇宙第一。
而2022年，深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。
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需要指出的是，前年西安曾倏得在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有坐蓐。
本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海重新从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的名称。
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2022年，特斯拉上海超等工场全年委用超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字诡计，特斯拉一家就孝顺了上海跨越70%的新能源汽车产量。
在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国际，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。
举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。
而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造不休延长，依靠理思汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步提高。
提前布局盘算
蓄势待发迎战智能化新风口
频年来，新能源、大数据和互联网等本领的发展给汽车产业带来庞杂变革。
汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获重生。
智能网联被合计将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。
动作国内第一个智能网联汽车紧闭测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体耕作决议》，建议全局性盘算世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行处事营业化试点经管实施确定（试行）》，灵通自动驾驶出行营业试点。
深圳对此也提前埋下了“伏笔”——
2022年6月，深圳出台《对于发展壮大战术性新兴产业集群和培育发展未来产业的成见》，建议发展智能网联汽车产业集群等20个战术性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车经管条例》，成为宇宙首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《行径盘算》，更是建议加速智能网联汽车限度化应用，耕作国度级车联网先导区，设置健全智能网联汽车发展缓助经管体系。
如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还诱惑了像AutoX、元帅启行、文远知行等耳濡目染的自动驾驶贬责决议供应商。
在深圳坪山，智能网联应用还是成为一齐亮丽的城市表象线。
皇冠新新100在产业蕃昌发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东谈主出租、无东谈主物流、无东谈主配送、无东谈主零卖等应用场景纷繁落地，让市民提前享受“未来生存”。
在谈路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试谈路，累计灵通智能网联汽车测试谈路里程约201.37公里，灵通测试谈路187条。
除了产业链条加速集会，政策层面扶捏，深圳在5G网罗铺设的超前参预，也使得智能汽车产业领有了创新的本领环境。
深圳本领大学城市交通与物流学院教养李和言合计，深圳汽车产业在智能网联赛谈具备本领基础。电动化是智能化发展的基础，历程多年的积聚，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化本领的缓助，深圳在这一规模迟缓变成了上风，正向汽车规模快速彭胀。
在这条蓝海赛谈上，机不行失，失不再来。
李和言指出，在宇宙“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市王人在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程假想与仿真器具、测考研证装备。
他合计，深圳的汽车部件基础还不安逸，需要哄骗当今汽车电动化的考究势头，和电子电气方面的产业积聚，促使汽车电动化和智能化彼此会通、互为缓助，进一步夯实汽车智能化产业的舛误部件研发和制造才气。
不错说，新能源汽车的不休渗入以及智能网联、自动驾驶等前沿本领规模马上发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。
深圳在新能源汽车产业方面发扬卓越，成了宇宙乃至环球的弥留竞争者，但也并非契约在握。
在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？
谜底，行将揭晓。
【撰文】崔璨 徐怀
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