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　　为做事黄河流域生态保护和高质料发展紧要国度政策，海关总署前期出台12项要点举措，并笃定由青岛海关牵头树立“11+1”关际一体协同机制。青岛海关将相沿内陆港发展动作做事黄河流域高质料发展的过失捏手，量身打造“陆海联动、海铁直运”内陆港物流监管形式，达成港口功能向内陆延长，打造黄河流域最好出海口。该形式日前入选山东省深刻推动黄河流域生态保护和高质料发展典型案例。

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　　位于枣庄滕州的山东辛化硅胶有限公司是一家专注于研发分娩硅胶和无机硅新材料的企业，公司分娩的医疗器材主要从青岛港发运，销往德国、澳大利亚等四十多个国度和地区。

　　“过去出口时，需要先委用汽运车队从青岛港提空箱到枣庄的工场，装完货后回到青岛港近邻的堆场，然后差未几要再等三天，场站智商安排集港发运。”公司副总司理房宽说，有了“陆海联动、海铁直运”形式后，企业不错径直从枣庄内陆港提空箱，在工场装货后，今日即可运至内陆港堆场，并通偏执车输送至青岛港。

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　　房宽先容，火车到港后，集装箱不错直入船埠装船，通盘这个词过程贬低到差未几一天半的时辰，物流速率大大莳植。“出口货色每个标箱还能浅显资本约400元，咱们享受到了实着实在的便利和实惠。”

　　枣庄市地处山东省内陆，出进口企业一直濒临“提箱慢、运脚高”的窘境。为匡助企业处置通关“痛点”，2020年1月，经青岛海关批准，枣庄内陆港成为山东省首家试点履行“陆海联动、海铁直运”形式的监管地点。这一形式下，企业不错径直在枣庄内陆港办结通关稽察手续，转关自动放行，到达青岛港后自动核销，海关实施趁势、隐性监管，有用贬低企业东说念主工实时辰资本。

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　　动作我国朔方第一大外贸港口，青岛港历来是黄河流域过失的出海口。跟着通关便利化连续鼓舞，越来越多的黄河流域外贸企业采用通过青岛港出入货色。

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　　本年7月，一列满载30个集装箱出口货色的火车从位于山东聊城的鲁西海外陆港起程，直达青岛港，通过海运最终抵达阿联酋。

　　这是山东初次整列发运海铁联运出口转关货色。在青岛海关与济南海关的配合配合下，整列货色达周详经由海铁联运自动化转关，出口企业在家门口就不错径直手结通关稽察手续，货色抵达青岛港区径直装船发运。

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　　“鲁西海外陆港海关监管功课地点开展陆海联运业务以来，招引了聊城及临近地区的出口企业办理转关手续。可贬低场合盘活时辰、海关稽察时辰1到2天。”山东港口陆海海外物流聊城有限公司总司理李长青说。

　　“经海关放行的出口货色，在内陆港就插足船埠功课经由，有用狡饰了甩船风险和济急操作用度。”青岛海关隘岸监管处物流监控科科长罗福茂先容，“陆海联动、海铁直运”形式赋予内陆港船埠前沿功能，企业转关达成“一次陈说、一次稽察、一次放行”，不仅莳植了通关成果，更为企业大幅贬低了物流资本。

　　以聊城为代表的黄河流域内陆港辩认广阔、发展需求病笃，但与物流通说念东西双向拓展的火热需求比较，不够高效的货色运转形式一直是枷锁内陆外贸企业发展的“恶疾”。

　　青岛海关相沿构建黄河流域陆海联动内陆港体系，通过“陆海联动、海铁直运”内陆港物流监管形式，将海关监管镶嵌内陆港、船埠功课经由，海铁联运货色径直在内陆港办结通关稽察手续，通过班列直运、抵港直装，为企业打造了货色“进、出、转、存”的全方向无感通关新体验。

　　“咱们积极在具备开端条款的港口现场复制履行‘陆海联动、海铁直运’监管形式，已初步酿成了障翳山东、发射黄河流域的港站一体化发展神气。”青岛海关隘岸监管处处长王磊说，该关将连续加大向黄河流域内陆港的发射履行，配合多式联运一单制改良，在进口经由中探索开展新监管形式，遵循打造愈加方便畅达的“沿黄达海”物流大通说念，为做事黄河流域高质料发展国度政策注入更多海关能源。

　　规摹本年8月底，青岛海关“陆海联动、海铁直运”形式已在山东省枣庄、淄博、聊城等6个内陆港常态化开端幸运快艇三公，监管海铁直运货色1400余票、2300余标箱，为关联企业量入计出境内玄虚输送资本近20%。